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国内航空货运操作流程分析
- 发布时间：2017-11-24
- 浏览量：1869
我国航空货运需要调整在运输过程中的一些操作流程及增加相应的软硬件设施，不然我国航空货运事业有可能被外资航空所争夺市场，
客户正是由于对时效的要求不断提高，越来越多产品选择空运，哪怕空运费用高昂，但我国机场软硬条件和相关制度的滞后，严重制约了高速发展的航空货运市场。
其实飞机的纯飞行时间都比较短，比方说广州—上海为例，仅需1小时50分钟。但航班起飞前3小时该飞机停止收货，飞机落地后2小时提到货物，再加2小时的派送时间，空运港到门至少需要9个小时，如果能把空运时间9个小时缩短为6—7个小时，那空运相对汽运就具备明显优势了。
一般来说，空运货物过了机场安检，再经过航空公司配载平衡后，才能进入机舱。而国内机场飞机起降频率普遍不高，除了我国北京、上海、广州、成都几大城市之外航班密集，所以空运货物往往是不够舱位，或者就是拉货情况严重。这将严重打击消费者的信心。
空运货代公司应做好与机场的对接关系，让机场操作部门顺利放货。这样双管齐下，共节省2－3小时，才能充分体现空运的速度优势
客户正是由于对时效的要求不断提高，越来越多产品选择空运，哪怕空运费用高昂，但我国机场软硬条件和相关制度的滞后，严重制约了高速发展的航空货运市场。
其实飞机的纯飞行时间都比较短，比方说广州—上海为例，仅需1小时50分钟。但航班起飞前3小时该飞机停止收货，飞机落地后2小时提到货物，再加2小时的派送时间，空运港到门至少需要9个小时，如果能把空运时间9个小时缩短为6—7个小时，那空运相对汽运就具备明显优势了。
一般来说，空运货物过了机场安检，再经过航空公司配载平衡后，才能进入机舱。而国内机场飞机起降频率普遍不高，除了我国北京、上海、广州、成都几大城市之外航班密集，所以空运货物往往是不够舱位，或者就是拉货情况严重。这将严重打击消费者的信心。
空运货代公司应做好与机场的对接关系，让机场操作部门顺利放货。这样双管齐下，共节省2－3小时，才能充分体现空运的速度优势
